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新聞動態
2021-01-08 17:24:40
大陽ADV150詳解來了!

 前幾天放出的一組大陽ADV150的圖片,因為是手機拍攝,圖片畫質一般,還有些變形,導致大家對大陽ADV150的第一印象可能有些偏差,但該車的關注度并沒有受到影響,圖片被全網瘋轉。

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事實上,自從大陽ADV150曝光以來,憑借超高配置和混合動力等亮點,熱度便居高不下,再加上大陽近幾年一路高歌猛進,讓大家對它的期待更高。而今ADV150如期到來,不啰嗦,牛摩網小七這就給大家帶來大陽ADV150的高清多圖實拍詳解。

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 首先需要說明的是,該車為是第一批試裝車(TT1),由開發技術人員手工裝配,最終量產狀態會根據我們后面的長測反饋,以及用戶和經銷商方面的意見來做些調整,車輛的細節做工方面肯定也還會有較大的提升。所以這篇主要對我拿到的這臺大陽ADV150的外觀動力和配置(或還有些調整,以最終量產狀態為準)做詳細講解,隨后還會有初步的試駕感受。

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 外觀造型方面,大家可以對比下上面的效果圖,個人覺得實車與效果圖沒有太大的出入,實車給我的感覺更棒,車身線條硬朗,野性很足,硬派ADV踏板的風格展現比較到位,整體感覺很緊湊,強烈建議關注大陽ADV150的車友,后面找機會去看看實車。

18-5.jpg大燈主要由四顆透鏡組成,左右各兩,上方用兩條LED燈帶作為示寬燈和轉向燈,由于四顆透鏡采用橫向布局,所有前臉相對較寬,整體比較飽滿。關于大燈還有一個新功能,這里先賣個關子,后面再來細說。

18-6.jpg大燈中間有一個攝像頭,配上尾部攝像頭,該車實現了前后雙攝、實時錄像的功能。

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錄像畫面可以在儀表上顯示,儀表相當于錄像的主機,分別可以前后同時及前后單獨顯示鏡頭畫面,通過手機APP,可將視頻下載至手機。這個功能,目前市面上幾乎還沒有車型出廠就配備,基本上都要后期改裝,而加裝一套前后雙攝(含連接設備),主流的價格在2千左右。

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前擋風的角度可調節,調節方式如下動圖。

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 裸露的一體式鋁合金手把,有拉力車的感覺,能給人較強的駕駛欲望,后期加裝導航支架及加高方向柱等也很方便。

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 手把按鈕加入了LED背光功能,方便夜間操作,同時手把按鈕比普通踏板車要多很多,看起來更有高級感,其中有一部分是用來操控儀表的,說明儀表的功能比較多,這點后面會說。

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前后剎車拉桿間距可調節,同時還保留了手動駐車功能,可防止陡坡溜車,這個功能從大陽的V銳300開始,后續的踏板車一直沿用。

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大陽ADV150這塊大面積液晶儀表應該會讓很多車友眼饞,因為它幾乎集成了目前中高端車型上的主流功能,除了上面說的前后雙攝,還有胎壓顯示、手機互聯,投屏導航,故障診斷、油耗計算等高端功能,剩余油量、速度、里程等常用功能也一個不落,要說它是目前市售踏板車中,功能最多最全的一點也不為過。

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   需要說明的是,目前儀表的相關功能還在測試中,圖示相關數據不是最終狀態,僅作為功能展示用。

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左邊儲物盒里面有點煙器接口,及邊撐熄火功能開關和整車斷電開關,后面的這兩個功能在其他踏板上很少見。

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右邊是無鑰匙啟動控制系統,油箱蓋、坐墊鎖可通過旋鈕來開啟,右邊設計有一個獨立的怠速啟停開關。

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油箱設計在前踏板中間,容積為9.3L。

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可以看到座椅前后有一定的落差,對駕駛者的臀部起到一定的包裹和支撐效果。

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考慮到大多數用戶有加裝尾箱的需求,ADV150配備了一體式鋁合金后貨架,用料扎實,貨架可以直接加裝尾箱,省去了后期改裝的麻煩,且幾乎不占用后座空間,對后乘客很友好。

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尾燈首次加入了大陽V銳系列的家族化元素,LED燈帶呈“V”字造型,辨識度較高。

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  排氣管的造型根據車身外觀重新設計,外形偏硬朗。

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 前減震為正立式,但配備了防塵膠套,后雙減震帶有氣囊可多段調節。

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前后碟剎系統與V銳150T的一致,同樣會標配ABS防抱死系統。

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前14后13寸多功能胎,后輪規格為130/70-13,相比V銳150T(120/70-14),后輪的胎寬增加10mm,但輪轂直徑減小了1英寸,加寬輪胎應該更多的是為了增加輪胎抓地力考慮,因為龜背胎相比公路胎的抓地力要弱一些。

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 搭載大陽Vi-Core動力平臺下的150cc水冷四氣門發動機,配備大陽混合動力、怠速啟停、靜音啟動、快速充電四大核心科技,最大功率12.1kw/8500rpm,最大扭矩14.6N.m/6500rpm應該保持不變,有V銳150T積累下來的經驗,這套動力系統在ADV150上的表現應該會更好。


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 還沒看夠?留言告訴我想要知道啥?我們會在后續的測試中給您說明。

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