北京用戶徐先生，鋼琴調律師。熱愛摩托，騎過好多車，最終回歸踏板，抄底購入大陽V銳150 2.0版高配。
他與大陽有怎樣的故事？下文為徐先生提車兩個月的心得分享。
近兩年踏板摩托車的戰場可謂風起云涌，群雄逐鹿，150這個排量的踏板更是長江后浪推前浪，你方唱罷我登場。然而現在的市場走向隨著越來越多的消費者群喜聞樂見而有了變化，踏板開始往復古化，運動化和ADV方向進行了重心轉移，之前上市了諸多車型，無一不是在八仙過海，各顯神通。但是就我本人看法來說，大陽V銳150絕對是眾多車企的踏板車型里被低估和忽視的一個，為什么這么說呢？
大陽V銳150的四氣門水冷發動機，最大12.1KW的功率，在一眾國產車企里拔得頭籌。 大陽的混動技術開啟了國內踏板摩托車的先河，2.0版本的V銳150的6秒電機加持可以獲取更快的加速體驗。 博世電噴，賽福前后雙通道ABS，全車LED燈具，液晶儀表，脈沖點火，三秒自動啟停，氣囊后減震，9.2升大油箱，可能單看并不出彩，但是加在一起，這個價位的還有誰能做到？ 這是中小型踏板相比于跨騎摩托車最大的優勢，也是我買車最看重的一點。在現今一眾帶龍骨的踏板里，平踏板的V銳150算是一股清流了，平踏的便利性，相信騎過125以下小踏板的深有體會，我就不贅述了。 我的用車需求除了通勤外就是接送孩子上下學，超市購物買買菜，所以目標很明確。第一必須是平踏板，第二必須帶ABS，第三落地不能超兩萬，第四不要復古踏板，所以到最后可以選擇的只剩下幾款。經過對比權衡，都不盡滿意。最后看到了V銳，先做了一下功課，感覺無論是外觀還是配置都是我的心頭好，又惡補了一番，知道了V銳有1.0版15990和17990兩個配置，2.0版14990和18990兩個配置，2.0芯動版15990。2.0芯動版是今年4月發布的，于是準備入手2.0版高配�？戳四ν蟹兜纳碳�，北京這邊的商家還是很多的，一家一家打過電話去問，心涼了半截，不是只有1.0版的庫存車，就是要等芯動版的新款，2.0的高配根本沒貨。功夫不負有心人，最后在閑魚找到了一家離我40公里開外的賣家，店里剩了最后一臺2.0高配白色，加了微信約好時間，第二天就直奔店里。由于5月北京疫情嚴重，店鋪都在苦苦支撐，最后在我和老板娘一番充滿誠意地深入交流后，最終以15500包上牌的價格成功拿下。北京這邊買車車行代辦上牌一條龍費用要收取800元，相當于裸車14700，感覺撿了個大漏。
提車兩個月之后，簡單說一下V銳150的優缺點吧。優點：動力直接，不虛任何品牌150排量踏板。最高車速騎到過GPS110，油門還有富余，估計官方極速115不在話下。續航能力強，油耗2.5左右。減震不錯，偏軟但有韌性，濾震性好。踏板低，坐姿舒服，坐墊支撐性不錯。大燈亮度可以滿足夜晚騎行，ABS介入時間合適，剎車有足夠的信心。三秒自動啟停搭配脈沖無聲啟動靈敏好用，誰用誰喜歡。發動機聲音略大，時速過85后車稍有抖動，坐桶空間可加加尾箱擴展載物能力。
V銳150這輛車不是完美的，但絕對是物超所值的。雖然有缺點，但是瑕不掩瑜。大陽最近新品不斷，更是推出了國內首款125排量水冷4氣門11KW最大功率并且配有ABS和TCS油電混動的踏板VRS。希望我這輛V銳150能陪我安全地一直走下去，希望大陽越做越好，也希望國內摩托車廠家越做越好。
